коррозионно-стойкий Чугунный сварочный сплав NiFe-1

Чугунный сварочный стержень часто используется для решения проблем с корпусом двигателя, корпусом крышки, основанием машины, литейными зубьями, изломом колеса, трещинами, износом, проблемами сварки отверстий под трамбовку.Из-за высокого содержания углерода, неравномерной структуры, низкой прочности и плохой пластичности чугунный электрод является плохо свариваемым материалом, при сварке которого легко образуются трещины, его трудно резать.Чтобы добиться удовлетворительных результатов при сварке и ремонтной сварке чугуна, важно обратить внимание на «трехкомпонентный материал и семикомпонентный процесс», не только выбрать сварочный пруток, но и применить подходящий метод ремонтной сварки.
Следующий процесс сварки рекомендуется в качестве эталона для сварки чугуна и ремонтной сварки: 1, сначала удалите сварочные части шлама, песка, воды, ржавчины и другого мусора;Кроме того, необходимо удалить малоуглеродистый слой и оксидный слой на поверхности чугунных отливок, работающих в условиях высокой температуры и паровой среды в течение длительного времени.2. В соответствии с формой и типом дефекта сварной детали выполняются подготовительные мероприятия, такие как открытие канавки, сверление отверстий для предотвращения образования трещин и моделирование расплавленной ванны.3. Для деталей, требующих холодной сварки, предварительно нагрейте их до 500-600 ° C, выберите подходящий ток, непрерывную сварку, поддерживайте температуру предварительного нагрева в процессе сварки, сразу после сварки накройте изоляционные материалы, такие как асбестовый порошок, и дайте им медленно охлаждать, чтобы улучшить его устойчивость к растрескиванию и производительность обработки.4. Для заготовок холодной сварки предотвратите слишком сильное плавление основного металла, уменьшите склонность к побелению, предотвратите слишком большую концентрацию тепла, что приведет к чрезмерному напряжению, по возможности следует использовать слабый ток, сварку короткой дугой и сварку с узким проходом ( длина каждого прохода не должна превышать 50 мм).Сразу после сварки молотком сварите шов, чтобы ослабить напряжение и предотвратить растрескивание, пока температура не упадет на 60 градусов по Цельсию ниже другого сварного шва.5, обратите внимание на отверстие дуги при закрытии, чтобы предотвратить трещину дуги закрытия.